Пачо написа:Стана ми интересно и питах, до моя офис се нанесе earth moving компания. Те не работят с толкова големи машини и предимно ги наемат, малко са им собствените машини. 100-тонен катерпилар е към 2 милиона долара, Белаз-а пишат че бил 10, като носи около 5 пъти повече от 100-тонния. За да извозваш един и същи тонаж на час, за Белаза ще плащаш заплати на водачи около 250 хил годишно, за 100-тонния към 700 хил (три смени нон-стоп на 5 самосвала). Позиционирането за товарене отнема време, понякога повече от товаренето. С големия трък имаш едно позициониране, с малките пет. Изглежда ми, че си има варианти в които по-големият самосвал е по-изгоден.
Донякъде съм съгласен, донякъде не съм. Нека допуснем, че операциите са: товарене 10 минути, разтоварване 5 минути, пълен курс 25 минути, празен курс 15 минути.
В горната напълно измислена схема машината, която извършва товаренето, работи само 20% от времето. Това не означава, че с пет камиона продуктивността ще е 100%, но все си мисля, че има мегдан за подобряване...
Между другото до нас в момента се извършват масивни earth moving операции. Всъщност любопитството ми беше погъделичкано от машините, които ползват. Тръгнах да търся, как им викат... оказа се че официалното име е
Wheel tractor-scraper. В началото имаше само един, сега гледам, че три такива се гонят из полето...
по едно време се усещам, че само си седя...
