Забраните за дизелови автомобили

[Лев4о]

Колеги, какво ще кажете за забраната автомобили с дизелови двигатели да се движат в големите градове? Също автомобили произведени преди 1 януари 1997 г. - днес в Париж а утре и в други градове?
Лично мен това не ме притеснява особено, но тази тенденция в световен мащаб ме плаши. Започне ли нещо такова на едно място и после лавинообразно се разпространява все едно всички се надпреварват кой по-големи и по-строги ограничения да наложи, за да се покаже по-голям католик от папата.
Не се ли преиграва малко с тези забрани? Може би има нещо скрито и недоисказано зад тях?

[Пачо]

За пръв път чувам, но периодично ми е минавало през акъла, че могат да направят нещо подобно. Мислех си само за старите автомобили, не ми беше хрумнало и за новите. Нещо като end of support на старите версии на windows, по някое реме щеш не щеш, ще трябва да минеш на последната версия. И щеш не щеш, по някое време всичко ще стане на абонамент.

[Лев4о]

Вчера бях добавил информация в тази тема, а сега я няма. Освен това днес не ми прие паролата и трябваше отново да я сменям. Нещо става???

Ето нова информация от снощи:
В Лондон глобяват за работещ на празен ход двигател
В норвежката столица пък забраниха влизането на дизелови автомобили денем
Властите в Лондон ще забранят оставянето на автомобили с работещ двигател в центъра на града, съобщава изданието Evening Standard. Забраната влиза в сила от 4 февруари 2017 г., като на нарушителите ще бъде налагана глоба в размер на 80 лири (92 евро).

Париж, Мексико Сити, Мадрид и Атина ще забранят дизелите до 2025 г.

Кметовете на четирите града обявиха, че до средата на следващото десетилетие ще забранят задвижваните от дизелови двигатели автомобили и камиони в градовете.

Париж забранява старите коли, Осло – дизеловите

Целта на двете европейски столици е да се противодейства на замърсяването на въздуха

[Dragonfly]

epiqe е парвил опит за бекъп на форума, но нещо е тръгнало на криво. Та затова последните мнения са изчезнали.

[Пачо]

Ще се ходи на село май

[longgo]

Тук в столицата има доста автомобили и ако се наложи да идеш между 11 и 16 някъде.. е направо безумие. Да не говорим за тапи по сфетофари и т.н. За таксита и автобуси има ленти като странно за моя български манталитет никой не кара в тях освен който трябва, а днес у фейсо гледам снимка на някакъв мурук "столичанин" с джип който спокойно си кара в насрещното изпреварвайки бавно движеща се колона и насмалко да смотабрица челно тоя който го снима и си кара в правилната лента. Сори за размития отговор. Исках да кажа, че в големи градове като е организиран добре градския транспорт няма нужда въобще да се мушиш с кола насам натам. Когато бях в Лондон, особено в централната част са едни тесни улици така че да караш кола насам натам си е чиста проба изгубено време. Виж с метро и градски транспорт се придвижваш бързо и лесно. В амстердам пък по центъра е все едно си на вело алеа а не с улици. Трамваи, автобуси, колоездачи.. Та не виждам защо бъдещето ан големите градове да не са електромобили, градски транспорт и колелета.
Само не знам ако забранят дизелите, камионите зареждащи магазини, строителна техника и т.н. какво ще правят но вероятно имат предвид нормалния трафик

[Dragonfly]

То няма много връзка с темата, а с Лондонските улици. Когато попаднах в Лондон, при това със служебен автомобил, купих един атлас с карти на града и си планирах движението по тях. Естествено избирах големите и известни улици и булеварди. И разбира се се натрисах в задръстванията одма. След като се почувствах малко по-комфортно в лявото движение, ми направи впечатление, че малко преди да се нахакам в задръстване, таксиджиите масово почват да се изнасят наляво през многолентовото движение. Един ден, нямах бърза работа, се закачих за едно такси, което ме поведе по едни криви калдъръмени улички - тука наляво, там надясно и хоп ето ни на площад "Пикадили".
От този момент нататък наблюдавах такситата и се закачвах за тях. Така научих доста партизански пътеки, които после ползвах постоянно да ме извеждат в нужната точка доста бързо

[Смоки]

От този момент нататък наблюдавах такситата и се закачвах за тях. Така научих доста партизански пътеки, които после ползвах постоянно да ме извеждат в нужната точка доста бързо

О, Taxicab driver-ите в Лондон са нещо като джедаи, само дето вместо Силата, използват The Knowledge (https://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_ ... _Knowledge).

[Dragonfly]

Така е. Или поне по онова време беше така. Някъде към три години траеше процесът за получаване на тапия за таксиджия в Лондон. Специално съм питал.

[Лев4о]

Ново:
Местните власти в белгийския град Антверпен първи в страната забраниха достъпа на т.нар. мръсни автомобили в централната градска част, съобщи радио „Премиер”.
Става дума за транспортни средства с бензинови двигатели, които са на повече от 20 години, и на такива с дизелови двигатели, по-стари от 15 години. Тези категории автомобили са една пета от транспортния парк на най-големия град във Фландрия.
Нарушителите ще бъдат глобявани с поне 125 евро.

[Пачо]

Искат всички да минем на електромобили, може пък да е за добро. В идните 3 години ми предстоят покупки на 3 автомобила и сериозно се чудя какво да правя. Хибридните не ги понасям. Чисто политически не ги понасям, преходна технология. Жвея в апартамент, нямам къде да сложа зарядна станция за електромобил. ДВГ-тата ги чакам и при нас да се поднесат по модата.

[kamen]

Тъкмо гледам в новините,че и в София се гласят да направят нещо такова.Вашта Данка Веселата Патка приказваше нещо за съдействие от КАТ и техническите прегледи за дизелите без катализатори и ден за безплатен градски транспорт.

[Dragonfly]

Да, от скоро върви една кампания, включително и в социалните мрежи, колко мръсен бил въздухът в София. Предполагам, с цел да се аргументират разни забрани. Пък и да се принудят гражданите да пътуват със скъпи билети в градския транспорт. Сигурно хранилките са се поизпразнили.

Колкото до другата страна - едва ли има човек, който съзнателно желае да има и да ползва 20 и повече годишен таралясник. Но повечето не могат да си позволят да имат нова кола. Там е истинският проблем.

[Kibik]

и техническите прегледи за дизелите без катализатори и ден за безплатен градски транспорт.

Чудя се по какво критерии отчитат вредните емисии тук (UK) та за дизелите роуд таксите са доста по-малки от бензиновите.
От 2000г роуд таксата се определя само според емисиите. Очевидно се определя само от CO2 g/миля, не отчитат твърди частици...
За дизеловият ми Акорд беше £140, на бензиновия, същото купе е £275... Не, че в Англия за всичко има логика де...

От април готвят промени, които ще засегнат нови регистрации след тази дата, но не съм ги чел, не ме засяга.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/c ... k-road-tax
Не мисля, че е редно да се определя само по емисиите, по-справедливо би било да е по формула включваща емисии/тегло/пробег, все пак износват пътищата различно, различно количество емисии според пробега...

[Лев4о]

Дизеловите коли без катализатори ще се спират от движение,
обяви във "Фейсбук" вчера столичният кмет Йорданка Фандъкова.