BGdriver.org

Привет Банда!

Като взех C3-ката началото на февруари - на следващия ден ревна, че има изгоряла крушка за мъгла... наистина - не светеше едната от 2-те отзад.

Оказа се кофти контакт - стегнах леко фасунката, светна и всичко заспа за няколко месеца...
Като затопли малко времето - ревна на няколко пъти - веднъж за габарит, веднъж пак за лампа за мъгла - но си светеха и след време съобщението изчезваше и не обръщах голямо внимание...

Сега по жегите нещо съвсем се възбуди и на ден по няколко път все нещо й е изгоряло - лампи за мъгла и лампи за мигачи - реве при палене, или в движение.
Светва за малко "service" после изчезва...
Завчера се случи докато беше закачена на Лексия, прочетохме грешката - преден десен фар за мъгла - фара си свети като слънце обаче...
След няколко минути размисли и грешката изчезна.

Вчера по големите жеги поне 3-4-5 пъти все нещо и беше изгоряло - светлини мигачи или мъгла... всичко продължава да си свети обаче.
Може ли газаджиите да вземат ток не откъдето трябва за газовата? Въпреки, че според мен май по-скоро като затопли стана по-зле.
Освен да сложа охлаждане на BSI-то...

Посъветваха ме да проверя акумулатора (няма признаци да се предава, върти енергично), а аз се притеснявам за BSI-то...

Бих предположил недобро замасяване/корозия на някой кабел към купето.

Dragonfly написа:Бих предположил недобро замасяване/корозия на някой кабел към купето.

Да, дано!

Малко се обнадеждих от този пост:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=62478
Въпреки, че при него повечето грешки са били в отзад в ляво...
При мен за малко излиза съобщение и не винаги казва точно от моя страна ламБа-та не севети... даже само вчера ми се мерна на 2 пъти да казва отзад дясно (май)...

Няма да се плашиш..На доста такива ситрони BSI или BSM , модула си е чист BDSM за собственика.. Иначе, може да наближава да се отели някое реле снабдяващо модула със захранване. Или както каза Драгона - някоя лоша ръждясала маса.
Поне това последното се оправя супер лесно. Колкото до "баКтерията" , имай предвид че това е малък бензинов мотор и разбира се, че ще пали лесно. Тук познат има 1.6 бензин КИА и вика всичко е пушка,върти бързо, не е спирал зимата ама е така до преди да започне тук там с магарии.
С уреда (аналог на товарна вилка) показа зареден - 70% ама качество на батерията 45%...

longgo написа:Няма да се плашиш..На доста такива ситрони BSI или BSM , модула си е чист BDSM за собственика..

Аааа, аз за BDSM си имам DS-a!

Вчера свалих заден десен стоп - за съжаление (или не) няма и следа от нагоряло в куплинга.
Обаче ми направи лошо впечатление колко "играят" лампите в цоклите.. и самите цокли са закрепени към пластмасовата основа с едни разтопени пъпки... и някои от тях, вече (или от начало) не държат... ламарината излиза свободно през пъпката (оградил съм в червено):


Разтопих няколко пъпки, които бяха най-зле и пристегнех 1 цокъл който беше най-зле, но нямах време да прегледам/оправя всички...

Сглобих го 2 пъти за сметка на това, ламБата на мигача беше се олюпила от оранжевото покритие и понеже ми се мерна малко по-малко олюпена в шкафа - сложих нея.
Като сглобих, компа ведна ревна за проблемен мигач (без да казва кой, ама аз се сетих) и този път беше прав.
Та си върнах олюпената лампа...

Напръскай с контактен спрей буксите на стоповете. Може да има окислено и от там да вдига товара също и да мрънка. Това е често случващо се при VAG групата..
Относно "лабацащите" крушки, просто с Г-образна кукичка (има китайски комплекти за вадене на О-пръстени с 4 различни такива) леко огъваш долната платина и си готов..
Такива проблеми имах и аз на С5-цата, не е нещо чак толкова кофти. Виж релето дето е за късите и е запоено на платката е по-любопитно..

longgo написа:Напръскай с контактен спрей буксите на стоповете.

Мерси Longgo! Визуално изглеждаха идеално, но ще им пръсна за всеки случай...

Всъщност сега се сещам, че подобни бяха и основите на задните светлини на Микрата на жената в Африка.
Там беше започнала да нагаря буксата и й беше ревнал компа за проблем със машинка на стоповете... Лъжеше мръсника - беше от кофти контакт!

... беше се олюпила от оранжевото покритие ...

В тази връзка да попитам: няма ли крушки, които да са произведени с оранжево стъкло? Не боядисани.
Тези боядисаните са пълна порнография. Когато престоиш някъде по-дълго с включен мигач, крушката се нагрява значително и боята се отлюпва.
Мислил съм за светодиодни (ако има оранжеви), но не знам как ще реагира системата за откриване на изгорели крушки, както и релето на мигачите.

Dragonfly написа:

... беше се олюпила от оранжевото покритие ...

Мислил съм за светодиодни (ако има оранжеви), но не знам как ще реагира системата за откриване на изгорели крушки, както и релето на мигачите.

Аз съм монтирал точно на C3-ката диодни оранжево бели в мигачите отпред, няколко дни след като я взех.
Белите светят като запаля (дневни светлини), а като пусна мигач, гаснат, и започват да мигат оранжевите диоди.
Бях ги монтирал в X-trail-a в Африка, после на Пикасото. Pаботят без проблеми. Но мисля, че е защото си идват със солидни баласти - та затова.
(сега се замислям дали и те не ми правят проблема, но не реве само на лампи на мигачи..., може да ги разкача за известно време и сложа нормални крушки).

Ако се заровиш в Aliexpress мисля, че може да намериш читав LED - само за мигачи.
Правят ги вече уж да не се бърка BSI-a. Но може и да не уцелиш от 1-вият път...

На C5 мислех да сложа всичко LED отзад.
Сложих на номера - LED който идва в едно с плафона - светна като слънце. Даже осветяват повече от лампите за заден ход, което е добре, че вечер нищо не се види на камерата.
После сложих P21w5 червен LED на стоповете - светнаха много красиво в наситено червено!
Обаче след няма и 3 седмици, на едната започна да й мига габарита яко, та ги разкарах и 2-та и нещо ми мина мерака да продължавам нататък...

При правилна експлоатация животът на електромобила е равен на живота на батерията му. При правилна експлоатация животът на една електронна платка е равен на живота на кондензаторите ѝ. Това са моите житейски мъдрости.

След интервенциите по задни десни светлини - да чукна на дърво - от 2 дни не е ревала за изгорели лампи.

Пачо написа:При правилна експлоатация животът на електромобила е равен на живота на батерията му. При правилна експлоатация животът на една електронна платка е равен на живота на кондензаторите ѝ. Това са моите житейски мъдрости.

За платките си много прав, с другото нямам опит...

Dragonfly написа:В тази връзка да попитам: няма ли крушки, които да са произведени с оранжево стъкло?

Tук при нас има такива но това там не е точно "стъкло" . Прилича на поликарбонат но не се влияе от температурата. Или пък е малко по сосбен вид стъкло.
Проблема на всички тия шибани лед крушки е прегряването на основата им ако работят нон стоп!
Слагах няколко пъти T5 лед лампи на номера но там има доста влага и те хем ръждясват малко по крачетата на диодите хем изгаря някой от постоянната им работа.
Не случайно заводските ЛЕД в стоповете се управляват чрез ШИМ и то вероятно около 60-тина херца съдейки как телефонната камера ги улавя.
Има и оранжеви ледове за мигачите, и поне за България няма за сега да ти правят прблем. То май и за къси светлини има доста хора каращи с ЛЕД крушки. Тук такива не са разрешени въобще.

Тук всеки кара с каквото си иска.
Но пък милиционерската мисъл така и не можа да смеле факта, че заводските фарове за мъгла са идеалните дневни светлини. За онези, които нямат отделни дневни.
Между другото, Фордо е 2012 г. но няма DRL. Или е изключен от компютъра, а аз така и не намирам време да отида при приятел и да се разходя из компютъра му. Докаран е от Италия, там не ползват ли такива?

Aз ползвам - https://www.forscan.org/download.html Трябва ти читав кабел или адаптор и пердашиш. Не всичко обаче може да се пуска и спира.
Мисля сега в цяла европа са вече задължителни тия дневсни светлини, а за мъглата се ебават защото наистина не са за тая работа. По документация трябва да са на минимум 40см от земята и поне 80см между тях тия фарове ако са афтърмаркет.
От друга страна, има май няколко фирми правещи модули за дневни светлини вързани към дългите. Предвид обаче липсата на "шапка" малко седят ярки дори и на 30%.
Иначе, целия фокус може и ти да си го направиш - два яки мосфета с ниско съпротивление и един 555 таймер и газ. Или пък 4 мосфета да са 2х2 и ще е по-разтоварено. Също което каза Сейнта става - ако мигачите са и бели, една от тия двойните ЛЕД лампи. Жълта за мигач и бяла за дневни.. Докаот все още е крива нивата..