Споменник - за пенсионирани модели

[Пачо]

Това е Honda RC166,

Engine: Air-cooled 4-stroke inline 6-cylinder DOHC 4-valve Gear Train
Displacement: 249.42cm3
Max Power: over 60-PS / 18,000rpm
Max Speed: over 240km/h
Dry Weight: 112kg
Magneto Ignition, 7-Speed Transmission, 6-Carburetor
(Хонда линк)

Ман ТТ победител. През 1966 печели 10 от 10 състезания в клас 250сс на световния шампионат.
Обърнете внимаие на мотовилката отдолу

За видеото е хубаво да имате наистина добър звук, или поне слушалки. Моторетката я палят с външно устройство, заслучайте се в 48-мата секунда



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pAYcqSTVBY4[/youtube]

[Иво]

Хондова работа - правят изродски двигател, и със меко и комфортно, леко за каране окачване, мачкат наред

Интересна е тази биела, как се закача към коляновия вал? Да не би вала да е на части?
Намерих тази голяма снимка на двигателя на части
http://www.iom1960.com/photo/honda-works-2/rc166-2.jpg

Странно ми е, че коляновия вал директно задвижва скоростната кутия, и то по средата на вала - хитро, да няма много осукване на вала ако е много дълъг
Но къде (и как) е съединителя?

[unguriano]

Еееееее, яко.
Ама кат гледам '66 е малко късно бе.
Отеца имаше два.
Ява, предполагам доста я помнят.......особено аз. Беше я подготвил  да я продава, изкарана на улицата отпред, чака клиента. Ама аз.......мерак, гепнах ключарев и в начлото наистина исках само за запаля, амаааа......кво напрайх не знам, на скорост, гааааз и отсреща, на комшията у дувара. Отнесох го кат мотокар, празна палета....... Продаде го май, но не тоя ден и не помня дали на същия човек.
По-интересния беше БМВ-Ромел, 750сс, с кардан и задна. Той, ако не се лъжа е някъде.....от 2-рата световна. Е тва кво животно бешеее......не е истина. Може да се напъна и сигурно ше се сетя много, ма 2 случки няма да забравя. На мястото на коша бащицата беше направил едно..мммм...шаси. Е тва колко нещо е извлякло..... Тогава точно шерифите бяха купили място /то и до сега си остана такова / и с шефа, аз вече по-голем, та да бачкам, сека неделя там. Твааааааа, цимент, туули, колци за ограда.....нема грижа. Един път /помня кат сега/ - 4 торби цимент, няколко кОлеца, бетонни и 2 топа мрежа. Дефилето, едно на ръка /мястото е около Лъкатник/, ма кат кривнеш от пътя, нагоре имаше едно 200-300 метра бесен баир, черен път, на фона на който Беклемето е магистрала..
Другият случай, особено впечатлителен за мен, беше кат изкачихме Шипка, не прохода, ами до паметника и то по стълбичките.

Ще пробам да метна снимки, ма не знам кво ше стане...
Яяяяяяяя, стана бе....... Снимките не са "автентични", ама от тогаваа.......нема как Само дет тука ява-та е с кош, ма става ясно. Но си беше червена

[Пачо]

[quote="TK3C"]
Хондова работа - правят изродски двигател, и със меко и комфортно, леко за каране окачване, мачкат наред

Интересна е тази биела, как се закача към коляновия вал? Да не би вала да е на части?
Намерих тази голяма снимка на двигателя на части
http://www.iom1960.com/photo/honda-works-2/rc166-2.jpg

Странно ми е, че коляновия вал директно задвижва скоростната кутия, и то по средата на вала - хитро, да няма много осукване на вала ако е много дълъг
Но къде (и как) е съединителя?
[/quote]

Валът е на части, а това което се вижда на 1:05 на клипа е кошницата на съединителя.

[Пачо]

[quote="unguriano"]
Еееееее, яко.
Ама кат гледам '66 е малко късно бе.
Отеца имаше два.
Ява, предполагам доста я помнят....
По-интересния беше БМВ-Ромел, 750сс, с кардан и задна. ...
[/quote]

Първото което ми изниква в главата като чуя Ява е "обратен поляритет". По някаква причина плюсът на акумулатора беше свързан с рамата.

А сега ми напомняш нещо, за което ще питам ако има запознат да ме/ни осветли относно широко ползваното име БМВ Ромел. Аз такава марка не знам, но знам БМВ-та на които им казват така. Предполагам че се прави референс към мотоциклетите с които генерал Ромел се движи из северно-Африканските пясъци. Tе са с кош, картечница, и ремарке досущ като БМВ-то детоСавата беше публукувал. Интересното е, че моторетките на Ромел са били Цюндап които са почти същите като констукция и доколкото си спомням на БМВ им е било наложено да изкопират някои елементи именно от него (мисля, че беше кошът и задвижването на колелото на коша).

Та питането ми е, защо на БМВ-тата им викат Ромел тогава?

[unguriano]

[quote="Пачо"]

Първото което ми изниква в главата като чуя Ява е "обратен поляритет". По някаква причина плюсът на акумулатора беше свързан с рамата.

Аз такава марка не знам, но знам БМВ-та на които им казват така. Предполагам че се прави референс към мотоциклетите с които генерал Ромел се движи из северно-Африканските пясъци.

Та питането ми е, защо на БМВ-тата им викат Ромел тогава?
[/quote]
Ми не знам, за съжаление.
По времето за което разправям съм бил крехък келеш. А после не съм се интересувал в детайли. Знам, че така му се "викаше", и разни разбирачи много припадаха по него. То па тогава у нас кво ли имаше... "Руснаци", Ява и нещо такова евентуално.

Доколкото знам на едни определени модели /или само този/ им викат Ромел. Връзката с генерала и/или неква копродукция с Цюндап-а е.....вероятно, логично е, но не знам със сигурност.

За Цюндапа, знам

[Владислав]

[quote="Пачо"]
Това е Honda RC166[/quote]
Малиййййй, рИве, та се не трае! 

Предполагам, че са направили мотовилката такава, за да намалят масата на бутало-мотовилковата група чрез избягване на болта?

[Zois]

Споделям с вас едно видео, което изгледах с голям интерес в свободното време:
https://youtu.be/Dy7fc6wbINU

Преди 15-20 години притежавах подобен мотопед, беше желязна машина – и в прекия и преносен смисъл.