Тема за Фордо :)

[Пачо]

На милейди на хюндая бензиновият филтър е вграден в кутията с бензиновата помпа и заровен в резервоара. То така се правят по-евтини автомобили като намаляваш разходите по сглабянето. После за смяна на крушка махаш бронята.

[Dragonfly]

На милейди на хюндая бензиновият филтър е вграден в кутията с бензиновата помпа и заровен в резервоара. То така се правят по-евтини автомобили като намаляваш разходите по сглабянето. После за смяна на крушка махаш бронята.

При мен се вади фара само и е сравнително лесно. Но не е за нощно време или валеж. Само не знам с какви инженерни аргументи са направили два вида крушки във фара - Н1 и Н7 (за късите). На Ситроеня всичко (вкл. и за мъгла) беше Н1. А отзад стоп и габарит бяха всичките с крушки с две светлини (бяха четворни - две на калника, две на вратата). Изгори ти стоп, разменяш с габарита и пак имаш и стоп светлина.
Нещо, което действително е полезно в тази кола, е известяването за изгоряла крушка. Щото при това каране постоянно на светлини, си горят от време на време.

[TheSaint]

...Само не знам с какви инженерни аргументи са направили два вида крушки във фара - Н1 и Н7 (за късите). На Ситроеня всичко (вкл. и за мъгла) беше Н1.

Явно е от поколенията... защото на C3 ('07) също е така - H7 за къси и H1 за дълги. И аз недоумявам защо трябва да е така...
Google казва, че H7 е само за къси, H1 може да се ползва и за двете в зависимост от мощността.

[Любо]

Явно е от поколенията... защото на C3 ('07) също е така - H7 за къси и H1 за дълги. И аз недоумявам защо трябва да е така...

И по-стари има, Хонда Акорд ('00) също е с Н7 и Н1. Н7 За късите много бързо изгарят, скоро сложих лед не греят но и не светят добре.

[Dragonfly]

Явно е от поколенията... защото на C3 ('07) също е така - H7 за къси и H1 за дълги. И аз недоумявам защо трябва да е така...

И по-стари има, Хонда Акорд ('00) също е с Н7 и Н1. Н7 За късите много бързо изгарят, скоро сложих лед не греят но и не светят добре.

Има нещо вярно. Аз за три години три пъти подменям изгорели Н7. С Н1 на Ситроена ми се случваше много по-рядко.

[TheSaint]

И по-стари има, Хонда Акорд ('00) също е с Н7 и Н1. Н7 За късите много бързо изгарят, скоро сложих лед не греят но и не светят добре.

Пикасото '04 задължително на 5-6 месеца гореше H4 на късите, те и светеха непрекъснато - тръгваха при палене на мотора.
Винаги си носех 2 лаМби резерва и сменях на пътя.

[Dragonfly]

Пак добре, че е можело да ги смениш на пътя.
Има коли, дето и това не може. Текущо на Фордо трябва да сваля целия фар, което не е сложно, но не е и за работа на тъмно.

[longgo]

A нямаш ли на калника "дУпкЪ" ? За гинекологична операция по смяната....
Нямам идея защо толкова некадърно са направени повечето нови да се чудиш как да извадиш крушка..
Но това пак добре, ами видях на няколко нови модела дето вътре във фара е заработен с разни сглобки голям диод. Чесах се по главата как при нужда би трябвало това да може да се смени.. и поне за времето на вторачване така и не стоплих.. Вероятно пак фара трябва да иде на земята..

[Dragonfly]

Смело се движат в посока като ти изгори крушка, да ходиш в сервиз, за да ти сменят ... фара.

[TheSaint]

Смело се движат в посока като ти изгори крушка, да ходиш в сервиз, за да ти сменят ... фара.

Даам...
Помня един епизод на 5-та скорост преди 10+ г. - показваха на Рено Меган как се сменя крушка (крик, сваляне на гума, подкалник и т.н.).
За сравнение на Голф, същото поколение - водещия я смени с една ръка, като в другата държеше чаша чай...

Ма сега май повечето са през калника или броня и/или целия фар...

На C5 май имам късмет. Сега поръчах D3S LED, че нещо последният път като карах вечер - хич не ми хареса как свети ксенона...
Ще видя скоро каква е хавата - не въм ръчкал досега, но казват, че се сменяли лесно.